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    廢舊輪胎市場現狀你知道嗎?

    責任編輯:亞克力人氣:2089發表時間:2018/9/4 15:31:55【

    廢舊輪胎市場現狀你知道嗎?

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    據統計,截至2017年底,全國機動車保有量達3.10億輛。其中,全國汽車保有量達2.17億輛,與上年相比增加2304萬輛,增長11.85%。隨著我國汽車保有量的大幅增加,廢舊輪胎的產生量也必然快速增長。

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    在汽車保有量逐年增加、汽車的報廢和車型的更替等客觀因素影響下,每年輪胎的報廢率還會保持在6%~8%之間。

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    一、綜合利用途徑

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    我國廢舊輪胎綜合利用途徑主要是廢物輪胎原形直接利用,熱分解,舊輪胎翻新,生產再生橡膠,生產硫化膠粉。

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    隨著科技的發展,質優價廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場越來越小,市場增長率自2012年來持續下滑,且受到技術水平以及生產設備等諸多問題的限制,用輪胎膠粉做配料生產道路瀝青因成本太高而無法大量使用。將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量,雖可大量處理廢舊輪胎,但資源利用率不高,只能回收約42%的能源。此外,翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法,或多或少的都會帶來二次污染,資源的浪費,且危害居民健康,不是最終的解決辦法。

    熱裂解法被認為是當今處理廢輪胎的最佳途徑之一,它具有處理量大,無二次污染,實現資源回收利用等特點雖然國家在廢輪胎“熱裂解”項目上推動了多年,但目前除了生產“熱裂解”設備的企業獲得利潤外,投入“熱裂解”項目的企業基本依靠國家項目資金維持生存,無利可圖。

    二、存在問題

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    我國廢舊輪胎回收利用存在的主要問題

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    一、回收利用率低,廢舊輪胎丟棄現象嚴重回收利用率低,廢舊輪胎丟棄現象嚴重,給環境保護帶來一定影響。我國是橡膠消耗大國,目前大約還有20%以上的廢舊輪胎沒被利用,長期堆放,難以降解,成為黑色污染源。從2011-2016年中國廢舊輪胎產生量及回收量情況,廢輪胎的回收還有很大的空間可以提升。

    二、廢舊輪胎回收利用企業普遍生產經營規模小,自我改進能力低,企業發展無后勁。我國廢舊輪胎利用主要集中在生產再生膠、輪胎翻新、生產硫化膠粉,這些企業80%以上為中小企業或者是家庭作坊,形不成規模,市場競爭能力低。

    三、廢舊輪胎加工利用企業包袱沉重,經濟效益差。廢舊輪胎回收利用屬于半公益事業,加工附加值低,我國廢舊輪胎資源零星分散,回收、加工、運輸費用高,廢舊輪胎回收利用行業發展一直在低水平徘徊。

    四、企業稅賦成倍增長,廢舊輪胎加工企業生存困難稅改后,廢舊輪胎加工企業享受不到回收企業免交增值稅的優惠政策,由于廢舊輪胎從民間收購,小規模納稅人沒有增值稅發票,不能抵扣進項稅,實際造成了重復征稅,使本來微利的行業變成無利或者虧損,很多企業生存困難,更談不上發展。

    三、與國外差距

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    我國的廢輪胎回收利用行業與國外發達國家的主要差距 。在管理上,發達國家都相繼成立了廢舊輪胎回收利用管理機構 。在立法上比國外滯后 ,我國至今還沒這方面的管理立法,暫時還是無“法”可依。在政策上與國外不平等,國外廢舊輪胎無償回收利用,而且還有補貼,免稅等優惠政策的支持,我國多數廢舊輪胎利用企業稅賦過重,資金短缺,無力更新技術裝備,生產經營履步維艱。

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    在美國各個州立法不同,但處理廢舊輪胎的政策基本類似,均分別給于每條輪胎3-5美元的處置費;加拿大規定每回收處理1噸廢舊輪胎給予60美元的處置費;歐洲每噸給于140歐元處置費;香港每噸由環保署給于1700港幣處置費。該費用均由收繳的廢舊輪胎回收處置費中支付,對利廢企業給于補貼鼓勵。

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    加大政策扶持可有效推動廢舊輪胎的再利用,目前國內廢舊輪胎再生利用仍需政府政策支持,環保問題如此嚴峻的今天,我們廢胎回收利用行業仍有很長的路要走。

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    文章來自網絡

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